Pilot Daniel Bravi

Das Fliegen wird für mich immer etwas Besonderes sein, auch nach über 14 Jahren. Das Miteinander in der Crew, der Zusammenhalt bei jedem Einsatz und dass drei verschiedene Berufsgruppen so gut miteinander funktionieren können, gefällt mir. Wir sind hier wie eine große Wohngemeinschaft – nur gemeinsam geht es.

Mit Weiterbildungen und Spezialisierungen bietet mir die ADAC Luftrettung stetig neue Perspektiven für meine Arbeit. Ich habe mich als Fluglehrer und Prüfer weitergebildet. Für Flüge in den Bergen mit der Winde sowie für den Flug mit Nachtsichtgerät konnte ich mich spezialisieren. Bei der ADAC Luftrettung stehe ich nie still – ich kann mich immer weiterbilden und spezialisieren – ich kann z. B. an Typeneinweisungen, Befähigungsüberprüfungen und maßgeschneiderten Trainings teilnehmen. Hier möchte ich bleiben.

Da fallen mir zwei Ereignisse ein. Zunächst ein ganz persönliches: Das war damals die Zusage, dass ich zur ADAC Luftrettung darf. Ich habe meinen DLR-Test bestanden und als ich das erfahren habe, war das ein ganz besonderer Moment. Ich wusste, dass mein Traum in Erfüllung geht.

Und natürlich auch während der Tätigkeit: Ich bin mal einen Rettungseinsatz geflogen, bei dem ein Kleinkind in einen Teich gefallen war. Meine Crew hat den Jungen erfolgreich reanimiert. Anschließend haben wir ihn ins Krankenhaus geflogen, wo er umfassend medizinisch versorgt wurde. Nach seinem Krankenhausaufenthalt hat er uns auf der Station besucht und heute ist er 10 Jahre alt und spielt Fußball. Wenn ich daran denke, macht mich das sehr glücklich.

Helfen bedeutet für mich: Für andere da sein – Gutes tun – einen Sinn in meiner Arbeit finden. Viel mehr Menschen sollten sich darauf besinnen, wie sie mit anderen umgehen. Wir sollten das Miteinander forcieren.

Grundsätzlich arbeiten wir auf den Luftrettungsstationen von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang. Dabei sind die Stationen 365 Tage im Jahr besetzt – für uns ist jeder Tag ein potenzieller Einsatztag, Wochenenden oder Feiertage haben für uns keine Bedeutung. Dennoch ist unser Dienstplan ausgeglichen, da bestimmte Ruhezeiten eingehalten werden müssen. Ich habe im Sommer zwar lange Tage mit bis zu 15,5 Arbeitsstunden an maximal vier Tagen in Folge – nach solchen Diensten sind aber dann mindestens 48 Stunden Ruhezeit vorgeschrieben, bevor ich wieder fliegen darf – meist habe ich sogar noch länger frei. Die Arbeitstage sind also insgesamt länger, dafür habe ich dann aber zwischendurch immer wieder komplett freie Tage.